Kontakt
Transport Bulk – nowe usługi w Lyonie
Pomimo niełatwych czasów, w których nadal się znajdujemy, pojawiają się wokół nas nowe możliwości biznesowe. I jedno jest pewne: cały zespół Vos Logistics jest na nie gotowy. W tym artykule piszemy o nowatorskim rozwiązaniu w zakresie przewozu pociągami naczep, które nie są przystosowane do obsługi przy pomocy dźwigów.
„Około 1,5 roku temu rozpoczęliśmy rozmowy o naczepach, które nie są przystosowane do transportu przez dźwigi. Naszym partnerem jest CFL, intermodalna sieć kolejowa łącząca główne porty i europejskie ośrodki przemysłowe”, wyjaśnia Ronald van der Plas, dyrektor oddziału w Lyonie. „Obie strony były przekonane, że nasza współpraca może przynieść znaczną wartość dodaną.”
Transport towarów sypkich luzem jest dobrze rozpowszechniony na trasach między południową Europą, Lyonem, Marsylią, krajami Beneluksu i zachodnią częścią Niemiec. Tymczasem CFL obsługuje dodatkowo połączenie kolejowe między Luksemburgiem a Perpignan, korzystając przy tym zwykle z kontenerów i naczep przystosowanych do przenoszenia dźwigami. Ich ogromną zaletą jest łatwość załadunku i rozładunku. Wykorzystanie tego rozwiązania daje wydajny i praktyczny sposób przewożenia towarów trasami multimodalnymi.
System Vega
Niestety naszych naczep Bulk nie dało się użytkować w ten sposób. Wiadomo, że nie można ich przenosić dźwigiem, a ze względu na przeszkody techniczne nie były też dostępne żadne inne praktyczne rozwiązania. Badając ten problem odkryliśmy, że system Vega mógłby zostać dostosowany do transportu pociągiem pod warunkiem, że perony w Lyonie i Luksemburgu przeszłyby pewne zmiany techniczne. Vega to platforma, po której naczepa jest ciągnięta,
a następnie przenoszona na wagon kolejowy. W ten sposób zyskuje możliwość obsługi przy pomocy dźwigu. Nowy system wyglądał na obiecującą alternatywę dla naszych naczep do przewozu towarów luzem, dlatego zespół Bulk rozpoczął testowanie tego rozwiązania w 2020r.
Kreatywne rozwiązanie
Początkowo, sworzeń zwrotnicy nie mógł być odpowiednio zabezpieczony, ponieważ wagon nie był przystosowany do mocowania naczep typu Bulk. Skontaktowaliśmy się więc z portem
w Lyonie, aby znaleźć rozwiązanie dla wyzwań, przed którymi stanęliśmy w związku z systemem Vega. I osiągnęliśmy sukces. Ostatecznie 1go marca 2021 roku rozpoczęliśmy transport intermodalny z Luksemburga do Lyonu i z powrotem. Nasze dotychczas nieprzystosowane do przenoszenia dźwigami cysterny można już łatwo transportować z Bettembourga do Lyonu i vice versa.
Obecnie, każdego dnia transportujemy pociągiem dwie przyczepy na trasę. Daje to w sumie cztery przyczepy dziennie, pięć razy w tygodniu, z możliwością rozszerzenia do sześciu przyczep na trasę, co da nawet 12 transportów na dzień.
Znacząca redukcja emisji CO2
Ronald: „Dzięki partnerstwu z CFL jesteśmy w stanie zwiększyć naszą wydajność poprzez redukcję kosztów, zwiększenie wolumenów i rozszerzenie zakresu rozwiązań operacyjnych, jednocześnie oferując naszym klientom bardziej zrównoważoną alternatywę dla transportu drogowego. Na podstawie Porozumienia Paryskiego, które jest wiążącym traktatem międzynarodowym w sprawie zmian klimatycznych, dostawcy usług logistycznych są zobowiązani do przedstawienia własnych inicjatyw na rzecz zwiększenia transportu multimodalnego, a tym samym zmniejszenia emisji CO2. Cieszymy się, że możemy dodać kolejną opcję zrównoważonego transportu do naszego portfolio.”
Jeśli w dalszym ciągu będziemy zmniejszać produkcję kilometrów na drogach o 500 000 km rocznie, nowa usługa w skali roku zredukuje emisję prawie 500 ton CO2.
Nasze nowe rozwiązanie jest interesujące zarówno pod względem operacyjnym, jak i komercyjnym. Wielu także potencjalnych klientów jest obecnie zainteresowanych transportem z wykorzystaniem pociągów jako środka do osiągnięcia swoich celów z zakresu zrównoważonego rozwoju. Ponadto, pociąg o długości 600 metrów jeździ także nocą, zapewniając konkurencyjny czas tranzytowy.